Mouvement de marchandises sur Indo

Jul 09, 2023

Les navires locaux ont transporté un nombre inférieur de cargaisons entre l'Inde et le Bangladesh au cours de l'exercice 2022-23 par rapport à l'année précédente en raison d'une baisse des importations, en particulier des cendres volantes et des matières premières des cimenteries.

Les cargaisons transportées par les navires du Bangladesh et de l'Inde entre les deux pays voisins ont diminué de 13 % sur un an pour atteindre 41 lakh de tonnes au cours de l'exercice 23, en baisse par rapport aux 47 lakh de tonnes de l'année précédente, le plus élevé jamais enregistré, selon les données du Bangladesh Inland. Autorité du transport par eau (BIWTA).

C'était la première fois en quatre ans que le mouvement des marchandises par voie navigable dans le cadre du Protocole sur le transit et le commerce par voie navigable entre le Bangladesh et l'Inde (PIWT&T) diminuait.

La commodité et le coût relativement inférieur à celui de la route ont encouragé de nombreuses entreprises à préférer la voie navigable pour transporter leurs marchandises, principalement les importations en provenance d'Inde, ont déclaré plus tôt les importateurs et les transporteurs.

Les opérateurs ont déclaré que la plupart des marchandises transportées par voie navigable sont des importations et des matières premières pour les cimenteries et les usines sidérurgiques - cendres volantes, minerai de fer - tandis que les céréales alimentaires constituent d'autres produits importants.

"Nos importations de matières premières ont diminué en raison de la croissance négative de l'ensemble de l'industrie du ciment au cours de la dernière année. Les projets de construction publics ont ralenti ainsi que la demande de construction dans le secteur privé", a déclaré Md Alamgir Kabir, président des fabricants de ciment du Bangladesh. Association.

Les importations de cendres volantes ont également diminué en raison de l'utilisation accrue de scories, les usines se tournant progressivement vers des broyeurs verticaux à rouleaux, a déclaré Alamgir, également vice-président de MI Cement Factory Ltd.

Les données de la BIWTA ont montré que les marchandises transportées par les navires bangladais et indiens ont diminué au cours du dernier exercice financier, les navires locaux transportant 92 pour cent du total des marchandises sous les routes du protocole indo-bangla.

Le nombre de voyages des navires a également diminué, selon les données.

"Avant, nous faisions un voyage par mois. Maintenant, nous devons attendre jusqu'à deux mois pour obtenir un voyage", a déclaré Nazmul Hossain Hamdu, directeur général de Sohag Trading Company, qui transporte des marchandises selon les routes du protocole indo-bangla.

Il a mis en cause le manque de dollars dans les banques.

"Les importations ont diminué car les entreprises n'ont pas pu ouvrir les lettres de crédit en raison de la crise du dollar", a déclaré Hamdu, ajoutant que la baisse des voyages a affecté les entreprises de transport maritime.

K Saiful Alam Miru, propriétaire de Nexus Corporation, un autre transporteur, a déclaré que les navires locaux transportent principalement des marchandises importées d'Inde.

"Nous chargeons la plupart des marchandises de Calcutta et Haldia", a-t-il déclaré. "Nos exportations par voies navigables sont négligeables."